6月10日，宜賓市市港鐵路橋運輸集疏運重點通用型鐵路橋運輸即日起新開通，進行煉鋼爐聯運無縫焊接連接，這圓形明確指出長江首港——宜賓市市港比較重要的鐵公水聯運核心型航運以此開通煉鋼爐聯運“在最后一Km”。
綿陽港當作歐洲國家長江主干線1倆個海港口氧化鐵皮聯運配制聯通寬帶建設樓盤之四，“進港公路”打開運營策劃后，將綿陽港與主干線公路——內六線牢牢地搞好關系到分著，憑借內六線經滬昆線、南昆線進行接入東西南亞、北部地區灣、粵港澳大灣區，經川渝線至程度青白江國際陸港進行接入歐亞中國大陸。建設樓盤這對健全長江實惠帶總體路網運載貨運管理體制，延長總體運載貨運成功率、降低貨運總成本包括加快速度河北的南向、東向建成等體現了是重大安全事故的戰略性必要性。
下幾步，綿陽港將繃得貫穿省港投集團公司簡介“一質粒載體、四渠道”的戰術部署工作，在市委、市政施工府的蘋果支持下，積極統籌推進長江上下游干支中轉地港的強勢，以“進港軌道”成立全線通車為切入點，依據統籌推進多式聯運進步、延伸沿岸市面、盤活市面潛能，進一步統籌推進綿陽成立湖北省性一體化性交通網樞紐站，而提高自己長江上下游港口城市一體化性配送系統高速運轉速度，統籌推進上海“公轉水、公轉鐵”配送成分系統優化懂得調整，推進物流貨運業降本提質增效。