1月16日，升舉著51臺凱翼汽年的1七個集裝貨從攀枝花港在即裝船出航，45天之后，該院校代號汽年將經長江金銀水道江海聯運至拉丁北美洲。
為引領原生小汽車整體車身出口產品由沿海城市碼頭包集裝運向內河航運碼頭移轉，綿陽港業務部門銷售人員拒絕阻擊，合作船我司開鑿江海聯運線路，爭得為原生企業的出具優化調整的投資成本預算。直接，為確保穩定性包集裝運與裝船洗滌 的穩定性性和有效率高性，對應運行方式進1步學習，圍繞著包集裝運運營工序總是轉型升級優化調整，不斷完善運營程序流程，入選好幾個支專業性的整體車身包集裝運運行銷售人員，圓滿成功做到由“一盒裝2車”到“一盒裝3車”的工序明心見性，以及運行有效率由“一月2箱”升級至“一月17箱”，大沃土大大減少客人快運投資成本預算，進1步升級綿陽港水路運輸海上捕魚的通道的競爭性力。
本批號整體車身包裝箱出入口形式的改善和著地，為甘肅省接通一條更環保、經濟性、便民、可靠、應急的整體車身海上捕魚車輛運輸區域，下那步，攀枝花港將深入到認真落實一崗雙責落實一崗雙責集困“一的載體、四APP”的方式的部署，充分地充分利用攀枝花港水路運輸綜合保稅區基本功能特色，推進甘肅省整體車身入進入口金融產品穩進增漲。