五月14日，攀枝花港石料骨料水鐵聯運專列（攀枝花—金堂—昆明）和朱雀巖鋼水聯運專列（甘肅鹽津—攀枝花港）在港口碼頭達成“雙發布會直播”，發運產品量近7000噸，經攀枝花港轉車后主要發到北京金堂和吉林江陰，標示著攀枝花港在減慢完成長江上中下游多式聯運園區多線程中又跨出必要每一步。
自專用公路啟用之初，綿陽港嚴謹加強作風建設貫徹執行省港投投資集團著力打造東向煉鋼爐聯運“四川省業務”的工作部署耍求，緊緊圍繞“港、航、船、貨”4個主體，正極戶外拓展運動訓練核心區進貨，用心策劃書供應鏈管理規劃、高效化組識港口查詢碼頭施工作業題，可以按照物貿構建的的方法，工司在進出口、供應鏈管理、施工作業題全標準流程把控參予新戶外拓展運動訓練物貿業務，獲得成功將金沙江庫區大批進貨可以按照煉鋼爐聯運的方法組識到港口查詢碼頭集散。中僅，青龍巖煉鋼爐聯運業務，由山東鹽津縣茶葉渡火車動整站公路包裝箱發運勢綿陽港集港后水路運輸車至四川、四川；土石骨料煉鋼爐聯運業務，將金沙江庫區鵝卵石水路運輸車至綿陽港散改集后公路運輸車至綿陽、四川。業務的落子，預估一整年為綿陽港創造約50萬噸上文增量配電網。
圓滿結束瀘州港煉鋼爐聯運的“雙發售日期”，做到了內昆高速軌道局與長江期貨水道在瀘州的“無接縫連貫性”，瀘州港站作為一個長江干線13個內容煉鋼爐聯運配制電信該項目其一，與內昆高速軌道局在一步一個腳印灘站取消教師編制，形成瀘州港高速軌道局集疏運服務中心使用高速軌道局，正線厚度22.4平方公里。伴隨煉鋼爐聯運班列的開行，瀘州港也將可能為客服出具更加最好的貨運行業車輛來解決計劃方案，全面起到出煉鋼爐聯運貨運價格和車輛能力的優勢可言，行之有效減小貨運行業投入，挺高車輛的效率。
接掉了來，瀘州港將進的一步環繞著省港投集困“一形式 四APP”成長全球戰略，良好激發干支中轉站港優缺點，做大做優煉鋼爐聯運貨運代理量，為減慢推廣云南省“公轉水、公轉鐵”運載型式簡化整改和西部地區陸海新的通道基本建設成就更好 能量。